新大洲提出“全球更耐用的电动车”，剑指更高品质、质量过硬。

“耐用”能够打动谁？

“耐用”意味着什么？

能否激发顾客的需要？

真的有人从耐用角度来选购电动车吗？

这些问题需要明确回答。

从行业的发展阶段和顾客的消费阶段来看，耐用是不急迫的。

实际上从2000年开始，国内电动车产业就实现了关键技术突破和整体性能提升。到今天，整个行业已经过了突破基础品质的阶段，迈向了智能化、高端化的发展阶段。车子不耐用并非是行业普遍或突出的问题。

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行业的发展也带动了顾客的认知、使用体验和消费升级。有人为高端品质买单、有人为时尚颜值买单、有人为少充电/跑得远买单、有人为外卖用途买单……但他们都不需要为耐用与否而焦虑，顾客已经从质量耐用阶段，过渡到了诉求更明确、更高阶的消费阶段。

从行业和消费者维度，耐用型电动车品类还存在明显bug：

1. 与行业发展背道而驰

只要行业不断发展，电动车品质就会越来越好，耐用就越不是问题。

2. 没有人会渴望长久拥有一辆电动车

电动车可以作为暂时穿梭城市的工具、作为一个旅游景点短途出行观光的工具、可以成为从家到上班地点的短途交通工具……但没有人会渴望长期拥有一辆电动车，尤其是在汽车普及的今天。因此，电动车以耐用为焦点又有什么用呢？

基于新大洲和本田摩托车强强联合的背景，我们相信新大洲完全有实力在全球范围内提出更耐用。但从品类角度，不如换个视角，充分利用原有摩托车的实力，推出摩托级电动车品类。

摩托车一直都是比电动车更高级：摩托车动力强劲；摩托车是可以长距离远行；骑摩托车是需要E驾照，摩托车价格也远高于电动车。

如果能够以摩托车品质打造电动车，对于那些想要骑摩托车但又骑不了的人、对于那些过去骑过摩托车但现在骑不了的人，都很有吸引力。很多地方有禁摩政策、骑不了摩托车，有些地方限制摩托车牌照数量、牌照成本很高，摩托车要考驾照…….

摩托级电动车品类并非空中楼阁，从产品和体验角度是可以打造落地的，我们以十项为例：

摩托车级轮胎：宽胖、稳、防滑

摩托车级减震：液压减震

摩托车级刹车：双泵对置缸碟刹

摩托车级车架：高品质碳素钢

摩托车级烤漆：考究又充满质感的漆面

摩托车级座椅：舒适、耐磨、不怕雨淋

摩托车级车灯：前后一体转向

摩托车级续航：动力强劲、长距离续航

摩托车级驾乘驾控：稳定支撑、操控灵活、长坐舒适

摩托车级加速度：高性能电机，快速达到最高限速

摩托级电动车能够暗示这类电动车用料高级；动力强劲；续航更久；整体性能和品质都更出众。跟摩托车相比，摩托级电动车只是动力采用电动而非加油；车辆重量、最高速度遵循电动车标准。

摩托车为大众熟悉，以摩托车为锚点，对许多原本没有想骑摩托车或没有摩托车体验的电动车消费者，也能够起到吸引购买的作用。

关于品作

品作是一家品类公司，致力于协助企业创造、发展、主导品类，为顾客指引·为品牌立业。

发布于：上海市